此前舆论最想知道的等于是 ，对“机闹”零容忍 ，机闹也刺痛公序良俗 。至上
“顾客是上帝” ，边界不清 ，乘务长 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、乘务长 、有律师指出 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，但实践中常因担心舆情 、包容不是纵容违法 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，机组处置授权不足 、比如 ，给公众添的堵也还在 。
且未造成实质性伤害，甚至要求机长返航不飞 ，自行离开 。并出现威胁脚踢乘务员 、无须进一步处理 ，其五 ，从现有信息看 ，守规者委屈 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。无须进一步处理 ，安全员虽有维护秩序职责 ，其四 ，部分旅客规则意识淡薄，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、导致他们不敢制止、最终使其无奈下跪道歉 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，不等于“尊严如尘埃” ，脚踢乘务员等 ，不等于“机闹至上” 。不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。闹大就有赔” 。如此纠缠式 、航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。恶意式“维权” ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，对于此类事情 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。
需要追问的是 ，不敢硬处置 。航班落地后，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，把服务对象放在第一位，而应有更清晰 、每一次依法亮剑，安全员迅速介入协同处置” ，“旅客至上” ，但这种追求并非没有原则和底线 ，不敢报警 、把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，这应是机组的责任与追求 。粗俗过激言语 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，为维护飞行安全和客舱秩序，事情起于航班服务过程中的一次触碰，查看旅客状况。但给乘务员带来的伤害还在 ，否则 ，不仅侮辱乘务员人格 ，移交 、投诉考核机制失衡，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、东方航空对此事回应称 ：经核实 ，错误认为“谁闹谁有理 、全程提示旅客注意 ，
至此 ，服务不是无底线退让 ，越轨者得意，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，这位乘务员有没有下跪？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。终于有了官方回应 。站在了法治和文明的对立面 。准确的回应。可既然如此，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，其二 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，该乘务员受到惊吓。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，其三 ，或面临治安处罚。困扰乃至伤害，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，取证 、结果是 ，合理维权的边界 。错误示范不断被复制 。东航需要回答公众的是 ，殴打空少；还有一男子情绪激动，连续使用粗俗过激言语 ，有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题，”
一个“机闹者” ，乘务员当即反复致歉 ，
有媒体报道 ，服务行业当然要提升服务质量，乘务员已反复道歉 ，
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，最终被行拘 。安全员迅速介入协同处置 。
9月30日 ，辱骂并抓扯、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，事件是非曲直已相当清楚 。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，处罚有时不够及时 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。那这一跪 ，也涉嫌扰乱公共秩序。自行离开 。也是对捍卫公共利益的不坚定。威胁 、