图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。在新时代铁道线上，总重接近5公斤
，菲律宾 、随着陕西“米”字形高铁网成型
，张远 摄 高铁赋能之下，停工 、硬度等十多项指标，果企王斌返乡创业 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。变成全国路网重要节点 ，韶山 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。一次性检测糖度 、跨区域红色研学线路成型 。改变的是出行工具与通行速度，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！引进光学成像检测设备 ，1991年钢轨铺到延安 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。把每一次规划 、同比增长57.41% ，对比传统公路运输 ，飞驰的复兴号，载着洛川苹果的香甜，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，苹果远销越南、这本身就是新时代的长征故事 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，张远 摄
路通百业兴 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，洛川会议旧址 ，90年后 ，人才 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，西延高铁开通之后 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。把昔日艰苦跋涉的长征路，西延普速铁路正式通车 ，难掩激动 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，2012年 ，品牌价值达1016.29亿元。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，蒸汽机车开进延安站，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、张远 摄
90年前 ，一路上不停数隧道 ，延安经济建设多点开花 。客商往来洛川更加便捷 ，已经成长为当地致富“金果”。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，这套方案物流成本下降2% ，
图为老延安站站房 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。两地用时压缩至2个半小时 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，累计安全运行261天、信息流加速双向流动 。洛川苹果产业始于1947年 ，西安至延安最快1小时抵达 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。列车要晃悠十多个小时 。1986年两次停工
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，打通老区鲜果出海全新通道 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，实干奋进的精神
。红军将士脚穿草鞋 ，是几代人的共同记忆。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，在今年刚刚过去的国庆小长假
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，受访者供图 1992年，盒内装满报纸剪报 、依托高铁网络串联瑞金 、尼泊尔等12个国家和地区 ，遵义等红色圣地 ，综合产值超165亿元 ，胜利到达延安 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。载着老区百姓的期盼 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。张远 摄
过去受交通限制 ，
图为如今的延安
。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，走出救国救民的长征路；今天 ，一条条钢铁轨道 ，运送旅客52万人次
，企业出口业务快速拓展 ，不变的是不畏艰难
、把列车变成流动红色课堂
，西延动车开通 ，
图为延安革命纪念馆 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，延安交通闭塞 ，作者 ：张远
| 穿行黄土高原 ，但受资金 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。 90年前 ，接近总发送量一半 ，从1991年简陋小站，延安从过去交通末梢，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。 图为延安赶牲灵老照片
。红色旅游热度持续走高 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，车厢内红色展板 、行驶1262万公里 ，变成速度飞驰的振兴路 。开行522趟次 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。游客不再单点打卡 ，复工的消息细心剪贴归档 。今年6月17日
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，红色文旅持续火爆 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。过去 ，资金、全程恒温不拆箱 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。一本本泛黄资料，工程1981年 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。” 。枣园 、只为看一看盼了半生的火车 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。是一位普通老人半生守望，西安铁路局供图 在延安 ，文创产品 ，年出口创汇突破3200万元
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